海上油氣
海洋能源網(wǎng)獲悉，近段時間，中國海油各油氣田日產(chǎn)累產(chǎn)不斷刷新紀(jì)錄，能源保障能力再上新臺階。從淺水到深水，從稠油到高溫高壓，海油人在挑戰(zhàn)中前行，在創(chuàng)新中成長，不斷攀登新的高峰。南堡35-2油田WHPB平臺 日產(chǎn)原油突破1000立方米.2月下旬，我國海上首個熱采吞吐先導(dǎo)試驗平臺——秦皇島32-6作業(yè)公司南堡35-2油田WHPB平臺日產(chǎn)原油突破1000立方米，創(chuàng)開發(fā)建設(shè)19年來最高水平，為推動渤海油田海上稠油熱采規(guī)?；_發(fā)作出重要實踐。
2024-03-19
中國海油海上油氣田海上油氣海洋能源
海洋能源網(wǎng)獲悉，截至3月中旬，南海東部首個規(guī)?；⑺脚_——陸豐14-4平臺，累計生產(chǎn)原油達200萬方。以澎湃“水動力”，持續(xù)滋養(yǎng)培育“高產(chǎn)田”，推動南海東部“低邊稠”油田經(jīng)濟高效開發(fā)再上臺階。
2024-03-19
海上油氣平臺海上油氣海洋能源
海洋能源網(wǎng)獲悉，3月18日，中國海油對外宣布，我國渤海中北部海域再獲億噸級大發(fā)現(xiàn)——秦皇島27-3油田，探明石油地質(zhì)儲量達1.04億噸。 這是該海域時隔10年再次獲得重大油氣發(fā)現(xiàn)。
2024-03-19
海上油氣渤海油田海洋能源
海洋能源網(wǎng)獲悉，挪威造船廠和船舶設(shè)計商Ulstein開發(fā)了一種新的海底船，用于海上風(fēng)電市場的浮動和固定裝置，以及海上石油和天然氣作業(yè)。Ulstein 表示，SX232 基于三個核心原則，包括基于 Ulstein Twin X-Stern 的優(yōu)化船體設(shè)計、為最大限度地減少 DP 操作期間的能源消耗而開發(fā)的智能動力和推進系統(tǒng)，以及利用機械系統(tǒng)(冷卻水和廢氣)中所有廢熱的集成能量回收系統(tǒng)。據(jù)該公司稱，該設(shè)計已經(jīng)開發(fā)為包括多功能燃料選項，并且已經(jīng)實施了用于調(diào)峰和旋轉(zhuǎn)儲...
2024-03-16
海上風(fēng)電場海上油氣海纜
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，中石化海洋石油工程有限公司上海鉆井分公司勘探七號平臺承鉆的東海某調(diào)整井順利完鉆，完鉆井深達7504米，成功刷新中國石化海上最深井紀(jì)錄，同時創(chuàng)造國內(nèi)海上7500-8000米井段最短鉆井周期紀(jì)錄、9-5/8寸套管中石化海上下深紀(jì)錄。
2024-03-15
海上油氣油氣鉆采
海洋能源網(wǎng)獲悉，Subsea7已獲得伍德賽德能源公司的合同，為墨西哥近海價值 72 億美元的 Trion 石油和天然氣項目提供海底安裝服務(wù)。這家海底工程、建筑和服務(wù)公司沒有透露合同的確切價值，但表示合同價值在3億美元至5億美元之間。
2024-03-15
海纜海洋工程海上油氣
骨架層是非黏結(jié)型柔性管截面的最內(nèi)層，通常由具有互鎖結(jié)構(gòu)的平整不銹鋼鋼條構(gòu)成。骨架層的主要功能是防止管道內(nèi)層因水錘作用或管道環(huán)空中積聚氣體而發(fā)生壓潰。由于聚合物具有氣體滲透特性，管內(nèi)的氣體經(jīng)聚合物內(nèi)襯層滲透進入管道環(huán)空內(nèi)會產(chǎn)生氣體積聚，在油井關(guān)閉和排空時，管道環(huán)空氣壓會導(dǎo)致管道發(fā)生壓潰。由于環(huán)空內(nèi)氣體積聚是管道的潛在失效模式，因此管內(nèi)常設(shè)計骨架層承擔(dān)壓責(zé)壓力。如果服役中不存在管道環(huán)空中因積聚氣體而導(dǎo)致管道壓潰的可能性時，如輸送非碳?xì)浠衔?注水管道等)，管道結(jié)構(gòu)設(shè)計可不加人骨架層，即上述的平滑內(nèi)壁管道。由于
2024-03-15
海上油氣海洋油氣管線海洋能源科普
柔性管結(jié)構(gòu)特點 柔性管由高剛度螺旋式鋼質(zhì)鎧裝層和低剛度聚合物密封層組合而成，其中前者提供強度，后者構(gòu)成流體完整性。按照柔性管結(jié)構(gòu)特點，可以分為黏結(jié)型和非黏結(jié)型兩大類。黏結(jié)型柔性管中不同的織物層、彈性體層和鋼質(zhì)層經(jīng)硫化處理黏結(jié)在一起，管體通過彈性體的軸向和剪力變型實現(xiàn)柔性。黏結(jié)型柔性管一般僅用于短管(如跨接管)。
2024-03-15
海洋油氣管線海上油氣海洋能源科普
近年來，雙金屬復(fù)合管在國內(nèi)海洋油氣集輸管道實現(xiàn)了大面積推廣應(yīng)用，不僅實現(xiàn)了海洋復(fù)合管的國產(chǎn)化制造，也突破了海洋復(fù)合管全自動焊接技術(shù)，海上全自動焊接的效率和質(zhì)量已達到國際先進水平，但仍有很多技術(shù)工作有待完善改進，主要體現(xiàn)在:
2024-03-15
海上油氣海底管道
目前，針對油氣輸送管道的腐蝕控制措施主要有以下四類:①使用碳管材并加注緩蝕劑;②使用有機內(nèi)涂層管材;③使用不銹鋼或耐蝕合金管材;④使用雙金屬復(fù)合管。這四類防腐蝕控制措施在實際應(yīng)用中各有其優(yōu)缺點。
2024-03-14
海上油氣海洋油氣管線海洋防腐
復(fù)合管在海上油氣田應(yīng)用中與陸地油氣田有所不同，復(fù)合管在海上油氣田安裝中對管材彎曲性能有特殊要求。海上鋪管船施工時，管道必須先后經(jīng)歷上部高彎曲和下部高彎曲才能到達海床，在這個過程中，管道會承受兩次不同方向的彎曲，同時受彎矩、軸向拉力和海水拖拽力共同作用。彎曲加載歷程對單一材料管道結(jié)構(gòu)完整性影響不大，但對于機械結(jié)合復(fù)合管的襯里層可能會造成損傷，為了避免反復(fù)彎曲后造成基管/襯里層結(jié)合面分離，引起襯里層發(fā)生鼓包失效，需要模擬管道實際安裝條件，確定出管道襯管與基管脫離時的最小彎曲半徑，確保鋪設(shè)時彎曲半徑不大于該
2024-03-14
海上油氣海洋油氣管線海洋能源科普
熱擠壓復(fù)合法 熱擠壓一般是針對雙金屬管壞進行的，稱為復(fù)合熱擠壓。日本制鋼所最早利用這種方法生產(chǎn)203.2mm (8in) 以下的雙金屬復(fù)合管。它是將兩種以上的金屬組成的一個較大直徑復(fù)合管坯加熱到1200℃左右，然后擠過由模具和芯軸形成的環(huán)狀空間。當(dāng)擠壓坯料截面縮減到10:1時，高的擠壓壓力和溫度會在界面處產(chǎn)生“壓力焊”的焊接效應(yīng)，促進界面間的快速擴散和廣泛結(jié)合，實現(xiàn)界面的冶金結(jié)合。另一種工藝是將實心的不銹鋼或耐蝕合金鍛坯通過緊配合置于基管管坯內(nèi)，采用生產(chǎn)單種金屬不銹鋼管同樣的方法，即用同樣的熱擠壓工藝和冷
2024-03-14
海上油氣海底管道
“有了這個系統(tǒng)，今后我們對‘碳’的管理更方便了!”中國海油節(jié)能減排監(jiān)測中心節(jié)能低碳工程師盧鴻飛高興地說道。盧鴻飛口中的“系統(tǒng)”，就是集團公司質(zhì)量健康安全環(huán)保部牽頭，海油發(fā)展安全環(huán)保公司所屬中國海油節(jié)能減排監(jiān)測中心有限公司(簡稱監(jiān)測中心)自主研發(fā)的中國海油雙碳數(shù)字化平臺。中國海油各所屬單位的海上平臺以及陸地?zé)拸S的碳排放數(shù)據(jù)都能聯(lián)網(wǎng)匯入，用一套系統(tǒng)全方位實現(xiàn)對碳的數(shù)據(jù)監(jiān)測、智慧分析和決策管理。
2024-03-14
中國海油海上油氣碳達峰碳中和
海洋能源網(wǎng)獲悉，根據(jù)挪威離岸局的一份聲明，Harbour Energy、Aker BP 和 Sval Energi 之間的合資企業(yè)證實了北海 15/9-25 井的天然氣發(fā)現(xiàn)。這一發(fā)現(xiàn)此前已在另外兩口勘探井中得到證實。1982 年和 2011 年在 16/7-2 和 16/7-10 井中發(fā)現(xiàn)了第一批天然氣。2021年授予的15/9-25是第一口井，生產(chǎn)許可證1138。 總氣體量估計在100萬至300萬標(biāo)準(zhǔn)立方米油當(dāng)量(MMcmoe)之間。該井是在斯塔萬格以西約210公里的Sleipner地區(qū)東北部使用Nob
2024-03-14
海上油氣油氣勘探
“近年來，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能為代表的新一輪信息技術(shù)深刻改變著海上油氣能源行業(yè)運營模式?！比珖舜蟠?、中國海洋石油有限公司副總裁、中海石油(中國)有限公司天津分公司黨委書記、總經(jīng)理閻洪濤 關(guān)注海洋強國建設(shè)、智能化發(fā)展， 建議聯(lián)合建設(shè)海洋融合通信網(wǎng)。
2024-03-14
海洋通信海上油氣
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