海上油氣
近年來，雙金屬復(fù)合管在國內(nèi)海洋油氣集輸管道實現(xiàn)了大面積推廣應(yīng)用，不僅實現(xiàn)了海洋復(fù)合管的國產(chǎn)化制造，也突破了海洋復(fù)合管全自動焊接技術(shù)，海上全自動焊接的效率和質(zhì)量已達(dá)到國際先進(jìn)水平，但仍有很多技術(shù)工作有待完善改進(jìn)，主要體現(xiàn)在:
2024-03-15
海上油氣海底管道
目前，針對油氣輸送管道的腐蝕控制措施主要有以下四類:①使用碳管材并加注緩蝕劑;②使用有機(jī)內(nèi)涂層管材;③使用不銹鋼或耐蝕合金管材;④使用雙金屬復(fù)合管。這四類防腐蝕控制措施在實際應(yīng)用中各有其優(yōu)缺點。
2024-03-14
海上油氣海洋油氣管線海洋防腐
復(fù)合管在海上油氣田應(yīng)用中與陸地油氣田有所不同，復(fù)合管在海上油氣田安裝中對管材彎曲性能有特殊要求。海上鋪管船施工時，管道必須先后經(jīng)歷上部高彎曲和下部高彎曲才能到達(dá)海床，在這個過程中，管道會承受兩次不同方向的彎曲，同時受彎矩、軸向拉力和海水拖拽力共同作用。彎曲加載歷程對單一材料管道結(jié)構(gòu)完整性影響不大，但對于機(jī)械結(jié)合復(fù)合管的襯里層可能會造成損傷，為了避免反復(fù)彎曲后造成基管/襯里層結(jié)合面分離，引起襯里層發(fā)生鼓包失效，需要模擬管道實際安裝條件，確定出管道襯管與基管脫離時的最小彎曲半徑，確保鋪設(shè)時彎曲半徑不大于該
2024-03-14
海上油氣海洋油氣管線海洋能源科普
熱擠壓復(fù)合法 熱擠壓一般是針對雙金屬管壞進(jìn)行的，稱為復(fù)合熱擠壓。日本制鋼所最早利用這種方法生產(chǎn)203.2mm (8in) 以下的雙金屬復(fù)合管。它是將兩種以上的金屬組成的一個較大直徑復(fù)合管坯加熱到1200℃左右，然后擠過由模具和芯軸形成的環(huán)狀空間。當(dāng)擠壓坯料截面縮減到10:1時，高的擠壓壓力和溫度會在界面處產(chǎn)生“壓力焊”的焊接效應(yīng)，促進(jìn)界面間的快速擴(kuò)散和廣泛結(jié)合，實現(xiàn)界面的冶金結(jié)合。另一種工藝是將實心的不銹鋼或耐蝕合金鍛坯通過緊配合置于基管管坯內(nèi)，采用生產(chǎn)單種金屬不銹鋼管同樣的方法，即用同樣的熱擠壓工藝和冷
2024-03-14
海上油氣海底管道
“有了這個系統(tǒng)，今后我們對‘碳’的管理更方便了!”中國海油節(jié)能減排監(jiān)測中心節(jié)能低碳工程師盧鴻飛高興地說道。盧鴻飛口中的“系統(tǒng)”，就是集團(tuán)公司質(zhì)量健康安全環(huán)保部牽頭，海油發(fā)展安全環(huán)保公司所屬中國海油節(jié)能減排監(jiān)測中心有限公司(簡稱監(jiān)測中心)自主研發(fā)的中國海油雙碳數(shù)字化平臺。中國海油各所屬單位的海上平臺以及陸地?zé)拸S的碳排放數(shù)據(jù)都能聯(lián)網(wǎng)匯入，用一套系統(tǒng)全方位實現(xiàn)對碳的數(shù)據(jù)監(jiān)測、智慧分析和決策管理。
2024-03-14
中國海油海上油氣碳達(dá)峰碳中和
海洋能源網(wǎng)獲悉，根據(jù)挪威離岸局的一份聲明，Harbour Energy、Aker BP 和 Sval Energi 之間的合資企業(yè)證實了北海 15/9-25 井的天然氣發(fā)現(xiàn)。這一發(fā)現(xiàn)此前已在另外兩口勘探井中得到證實。1982 年和 2011 年在 16/7-2 和 16/7-10 井中發(fā)現(xiàn)了第一批天然氣。2021年授予的15/9-25是第一口井，生產(chǎn)許可證1138。 總氣體量估計在100萬至300萬標(biāo)準(zhǔn)立方米油當(dāng)量(MMcmoe)之間。該井是在斯塔萬格以西約210公里的Sleipner地區(qū)東北部使用Nob
2024-03-14
海上油氣油氣勘探
“近年來，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能為代表的新一輪信息技術(shù)深刻改變著海上油氣能源行業(yè)運營模式?！比珖舜蟠?、中國海洋石油有限公司副總裁、中海石油(中國)有限公司天津分公司黨委書記、總經(jīng)理閻洪濤 關(guān)注海洋強(qiáng)國建設(shè)、智能化發(fā)展， 建議聯(lián)合建設(shè)海洋融合通信網(wǎng)。
2024-03-14
海洋通信海上油氣
海洋能源網(wǎng)獲悉，油田服務(wù)公司Archer已從Trident Energy獲得一份價值2000萬美元的合同，在巴西提供油井干預(yù)和平臺鉆井服務(wù)。Archer將提供全面的平臺鉆井服務(wù)，包括監(jiān)管要求的油井干預(yù)、修井和鉆井作業(yè)、油井維護(hù)和鉆井設(shè)施工程，以增強(qiáng)Trident Energy在巴西的海上油氣產(chǎn)量。平臺鉆井服務(wù)將于今年第二季度開始，最初在Pampo PP1平臺上進(jìn)行，此前通過Archer的平臺運營團(tuán)隊管理了一段時間的鉆井平臺重新激活和重新認(rèn)證。我們很高興被Trident Energ...
2024-03-13
海上油氣海上鉆井平臺
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，石油和天然氣公司Perenco已開始從其C06井生產(chǎn)天然氣，這是北海南部Ravenspurn South油氣區(qū)勘探發(fā)現(xiàn)的。在2023年第四季度，42/30-C06斜井在48米水深的Valaris-247鉆機(jī)下鉆探并完成，估計從Ravenspurn South油田東北邊緣以前未鉆探的區(qū)塊增加了約20億立方英尺至40億立方英尺的儲量。該井最初連接到一個測試井，允許測量12MMscf/d(2 kboepd)的氣體速率，同時將干氣輸送到Cleeton Hub，然后輸送到約克郡海岸的Dimli
2024-03-12
海上油氣液化天然氣
堆焊法 堆焊是較早使用的制作復(fù)合金屬的方法。采用堆焊方法直接制造復(fù)合管，除了考慮稀釋率和熔敷率，還要考慮到設(shè)備的可達(dá)性以及堆焊層的最小厚度(不能太大)。堆焊界面為完全冶金結(jié)合，熔敷率高，成材率高，工藝流程短。缺點是:生產(chǎn)率較低，生產(chǎn)成本高，可生產(chǎn)的材料組合僅限于熔化焊下具有相容性的材料。目前堆焊工藝常被用于機(jī)械復(fù)合管端部內(nèi)表面，以便于提高機(jī)械結(jié)合復(fù)合管的可靠性及現(xiàn)場焊接質(zhì)量與效率。
2024-03-12
海上油氣海底管道
冶金復(fù)合板(卷)成型焊接法 采用預(yù)制成的冶金復(fù)合板，用類似于生產(chǎn)普通直縫焊管和螺旋焊管的方法，生產(chǎn)雙金屬直縫焊管和螺旋焊管。日本制鋼所和NKK鋼管公司于1997年采用復(fù)合鋼板，用UOE 法生產(chǎn)了直徑大于8in的雙金屬復(fù)合焊管。復(fù)合板(卷)成型焊接法制造雙金屬管的優(yōu)點是基管與內(nèi)覆層間的冶金結(jié)合非常好，生產(chǎn)效率高，可作為彎管或管件母管。缺點是管體焊縫長，小口徑成型困難。目前，國內(nèi)企業(yè)河北滄海重工股份有限公司與鄭州萬達(dá)管件制造有限公司均采用四川驚雷科技股份有限公司生產(chǎn)的復(fù)合板制造冶金復(fù)合管，管徑最小400mm，
2024-03-12
海上油氣海底管道
機(jī)械拉拔法與機(jī)械旋壓法 機(jī)械拉拔法是將預(yù)加工好的薄壁不銹鋼或耐蝕合金襯管軋制成異形管，使管徑縮小，然后套入基管內(nèi)，用一拉擠模放置在襯管一端內(nèi)做軸向擴(kuò)擠動作，襯里與基管均產(chǎn)生塑性變形，使襯管貼合于基管內(nèi)表面。另一種拉拔法是用大小不同的錐形拉擠模穿入內(nèi)管，外部動力通過拉桿帶動拉擠模向管材做相對移動，對內(nèi)管完成軸向擴(kuò)徑擠壓的過程，達(dá)到內(nèi)管與基管緊密的機(jī)械結(jié)合。由于機(jī)械拉拔法的模具表面與管材的表面全面接觸，在拉拔過程中摩擦阻力大，會對襯管內(nèi)表面造成機(jī)械損傷。另外，在拉拔后一般都還要輔以縮徑或擴(kuò)徑加工。機(jī)械旋壓法是
2024-03-11
海上油氣海底管道海洋能源科普
水下爆燃合法是水壓復(fù)合工藝的一種延伸，它利用液壓動力管產(chǎn)生的瞬間化學(xué)能以爆轟波的形式通過水傳遞給襯管，使襯管發(fā)生擴(kuò)徑塑性變形，基管發(fā)生彈性變形，爆轟完成后，基管的回彈量大于襯管，從而使基管與襯管緊密貼合，達(dá)到過盈復(fù)合狀態(tài)。西安向陽航空材料股份有限公司采用該工藝生產(chǎn)了X65/316L雙金屬復(fù)合管。該工藝由西安向陽航材公司自主開發(fā)，制造的產(chǎn)品在國內(nèi)外陸地和海洋油氣田集輸系統(tǒng)獲得廣泛應(yīng)用。
2024-03-11
海上油氣海底管道海洋能源科普
水壓法 首先將不銹鋼或耐蝕合金加工成焊管或無縫管作為襯管，將襯管與基管經(jīng)表面處理后裝配在一起，然后采用水壓機(jī)對襯管加壓。隨著管內(nèi)壓力升高，襯管由彈性變形狀態(tài)進(jìn)入塑性變形狀態(tài)，并緊貼基管。當(dāng)管內(nèi)壓力達(dá)到一定值時，基管發(fā)生彈性變形，兩管緊密貼合在一起。當(dāng)管內(nèi)壓力卸除后，基管彈性回復(fù)大于襯管的彈性回復(fù)，內(nèi)外管緊密貼合。水壓復(fù)合法接觸壓力分布均勻，便于控制，襯管表面無擦傷和機(jī)械破壞。德國 Butting、英國 Proclad、浙江久立特材科技股份有限公司、西安向陽航天材料股份有限公司、上海海隆防腐技術(shù)工程有限公司
2024-03-11
海上油氣海底管道海洋能源科普
中國海洋石油集團(tuán)有限公司海上稠油熱采重點實驗室(以下簡稱“實驗室”)是中國海油于2023年7月批準(zhǔn)設(shè)立的、聚焦海上稠油熱采領(lǐng)域基礎(chǔ)研究與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的科研平臺。實驗室由中海石油(中國)有限公司天津分公司牽頭，聯(lián)合中海油田服務(wù)股份有限公司、中海油能源發(fā)展股份有限公司共同建設(shè)，以提升公司稠油熱采基礎(chǔ)研究能力，加快推動稠油油田經(jīng)濟(jì)有效開發(fā)為目標(biāo)。
2024-03-11
海上油氣海上油氣技術(shù)海洋金融
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