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首創(chuàng)海上風電場安裝船舶充電系統(tǒng)？是的你沒有看錯

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，JERA的Parkwind在其位于比利時北海的Noblewind海上風電場安裝了由英國MJR Power&Automation提供的船舶充電系統(tǒng)。海上船舶充電站系統(tǒng)目的是最大限度地減少維護船的溫室氣體排放并促進可持續(xù)運營。該系統(tǒng)在Noblewind風電場首次投入使用，使船舶能夠通過連接到充電電纜直接使用本地產(chǎn)生的綠色能源，同時在充電過程中盡管有海流卻可以保持原位。充電系統(tǒng)通過CTV從碼頭運輸?shù)胶Ｉ献冸娬荆⑹褂米冸娬酒鹬貦C以模塊形式吊裝... 2024-07-23

St. Johns Ship Building成功交付第二艘船員運輸船(CTV)

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，St. Johns Ship Building公司已經(jīng)交付Windea Enterprise，這是Hornblower Wind和MidOcean Wind的合作伙伴Windea CTV訂購的三艘符合《瓊斯法案》的船員運輸船(CTV)中的第二艘。2022年初，WINDEA CTV開始為新興的美國海上風電市場建造三艘30米長搭載混合動力的Incat Crowther CTV。造船廠于當年7月為第一艘CTV鋪設了龍骨，幾個月后又鋪設了第二艘船。St. Johns Ship Buildin 2024-06-26

Damen推出新的海上運維船充電新概念

海洋能源網(wǎng)獲悉，Damen造船集團開發(fā)了一種海上運維船充電的新概念，據(jù)稱該發(fā)明提供了一種在海上風電場運營階段大幅減少排放的方法。該系統(tǒng)設想了一艘全電動船員轉(zhuǎn)運船(CTV)，可以在發(fā)電機或配備充電器的Damen調(diào)試服務操作船(CSOV)上充電。Damen船舶服務運營產(chǎn)品經(jīng)理Mark Couwenberg表示，由于渦輪充電器的基礎設施尚未廣泛使用，目前，船對船充電為CTV船東和運營商提供了投資未來可持續(xù)技術的機會。海上充電是全電動CTV運營的基本功能。通常，這... 2024-06-14

Strategic Marine向Mainprize Offshore交付兩艘海上風電CTV

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，新加坡造船商Strategic Marine已向總部位于英國的Mainprize Offshore交付了兩艘海上風電船員轉(zhuǎn)運船(CTV)。這兩艘27米長的船只是總部位于英國的CTV船東和運營商正在進行的船隊擴張的一部分，并將增加其目前的11艘船隊。兩艘船計劃于2024年7月起在歐洲水域運營，并將在歐洲進行船員轉(zhuǎn)移。這些船采用Supa-SWATH船體設計，以增強適航性，減少燃料消耗和排放。CTV由兩臺Caterpillar C32B發(fā)動機提供動力，在CJR流量對準方向舵前... 2024-06-05

Cyan與DRS KWP合作加強韓國海上風電合作

海洋能源網(wǎng)獲悉，Cyan Renewables已與DRS KWP簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，以支持韓國的海上風電行業(yè)。韓國DRS KWP是Dae-Ryuk Shipping(DRS)集團成立的子公司，目前是船員轉(zhuǎn)運船(CTV)和海上拖船服務的提供商。Cyan Renewables和DRS KWP正在尋求在韓國海上風電市場的運營和維護(O&M)招標方面進行合作，特別是DRS KWP專注于提供CTV，而Cyan Renewables則專注于提供服務運營船(SOV)。我們認識到韓國海上風電的巨大潛力 2024-05-30

American Offshore Services 接收其首臺船員轉(zhuǎn)運船 CTV

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，American Offshore Services(A-O-S)已經(jīng)接收了其第一艘船員轉(zhuǎn)運船(CTV)Gripper，該船旨在支持美國海上風電行業(yè)。該船為鋁制雙體船由位于羅德島沃倫的 Blount Boats 建造，基于 Northern Offshore Services (N-O-S) 的 30 米 G 級設計。新船采用沃爾沃Penta的IPS混動推進系統(tǒng)，這意味著它為未來升級到混合動力推進所需的所有組件預留了空間。A-O-S 是由歐洲領先的 CTV 運營商 N-O-S 和美國 2024-03-05

TECO2030與Umoe Mandal獲氫燃料電池動力高速船舶初步設計批準

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，挪威清潔技術公司 TECO 2030 和同胞造船廠 Umoe Mandal 已獲得挪威海事局的初步設計批準，用于多兆瓦氫燃料電池動力高速船舶設計。初步批準是本月早些時候提交的申請的結(jié)果，同時也是建造燃料電池動力船的設計和批準過程的第一階段。該船的設計利用了Umoe Mandal的船員轉(zhuǎn)運船(CTV)表面效應船(SES)技術，采用氣墊雙體船設計。這種配置確保了非常高的燃油效率，與電池驅(qū)動的船只不同，有足夠的航程在不停止充電的情況下航行... 2024-03-01

日本NYK Line訂購其首臺海上風電CTV

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，日本郵船公司(NYK Line)已從Kosaba造船公司訂購了一艘用于海上風電行業(yè)的船員轉(zhuǎn)運船(CTV)，這是該公司向日本當?shù)卦齑瑥S下達的第一筆此類訂單。該船將于2025年底至2026年交付，交付后將用于運送技術人員，以建造和維護日本近海的海上風力發(fā)電設施。該船只長28米，可容納12名乘客。通過擴大其CTV船隊，NYK旨在在促進可持續(xù)能源方面發(fā)揮積極作用。該公司還旨在為振興日本造船業(yè)和海洋工業(yè)做出貢獻，并對區(qū)域工業(yè)發(fā)展和創(chuàng)造就業(yè)... 2024-02-22

首艘改裝電動船員轉(zhuǎn)運船(E-CTV)正式開工!

海洋能源網(wǎng)獲悉，Tidal Transit公司將改造一艘柴油動力的20米長的Ginny Louise號船，該船的電池容量超過2MWh，配有電動機和推進吊艙。最終產(chǎn)品e-Ginny不僅在運行中實現(xiàn)100%零排放，而且其具有低噪聲的同時，還具有更高的機動性。 Tidal Transit是海上風電行業(yè)專用船員轉(zhuǎn)運船的供應商，已開始了一個突破性項目的設計和工程階段，以交付世界上第一艘改裝電動船員轉(zhuǎn)運船(E-CTV)。 2024-01-26

Tidal Transit改造！全球首艘改裝電動船員轉(zhuǎn)運船開工

海洋能源網(wǎng)獲悉，Tidal Transit是海上風電行業(yè)專用船員轉(zhuǎn)運船的供應商，已開始了一個突破性項目的設計和工程階段，以交付世界上第一艘改裝電動船員轉(zhuǎn)運船(E-CTV)。該倡議受益于零排放船舶和基礎設施(ZEVI)競賽的630萬英鎊資金(注：約合人民幣5600萬)，該競賽于2023年2月開幕，是Innovate UK和交通部開發(fā)、部署和運營清潔海事解決方案戰(zhàn)略計劃的一部分。僅選擇了10個英國旗艦項目來分配超過8000萬英鎊的資金，目的是開啟行業(yè)主導的向凈零的過渡。 2024-01-26