海洋能源網(wǎng)獲悉，啟東沿海地區(qū)已建成3個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)，擁有134臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，年上網(wǎng)電量約24.42億千瓦時(shí)，可節(jié)約標(biāo)煤約79.6萬噸，減排二氧化碳163.1萬噸。這一成就有力地推動(dòng)了江蘇加速實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)。

今年下半年，啟東將新建H4海上風(fēng)電場(chǎng)，計(jì)劃安裝約30臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，總裝機(jī)規(guī)模達(dá)300兆瓦，施工船舶約20艘。為有效保障海上風(fēng)電運(yùn)維安全，南通啟東海事處創(chuàng)新性地推出五項(xiàng)“統(tǒng)一”舉措，推動(dòng)海上風(fēng)電運(yùn)維船舶實(shí)施公司化管理，全力提升海事監(jiān)管與服務(wù)保障能力和水平。

01 統(tǒng)一船舶管理制度：實(shí)現(xiàn)公司管理系統(tǒng)化

南通啟東海事處推動(dòng)業(yè)主單位設(shè)置運(yùn)維船舶管理部門，成立專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)交通運(yùn)維船舶進(jìn)行統(tǒng)一扎口管理。建立涵蓋船舶準(zhǔn)入、日常運(yùn)行、人員資質(zhì)、航行規(guī)范、應(yīng)急處置等10項(xiàng)管理制度，明確要求、壓實(shí)責(zé)任。通過完善的管理制度和明確的安全責(zé)任傳導(dǎo)機(jī)制，將運(yùn)維船傳統(tǒng)分散的個(gè)體運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一的公司化管理，徹底改變了過去個(gè)體船舶管理“寬、松、散”的弊端，為海上風(fēng)電運(yùn)維安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

02 統(tǒng)一實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管：實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理數(shù)字化

聯(lián)合呂四港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)，在啟東呂四環(huán)抱式港池建成專用的運(yùn)維船舶“統(tǒng)一”登乘點(diǎn)，配備船舶安全?？吭O(shè)施，運(yùn)維船舶統(tǒng)一集中?？?，管理人員在登乘點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)辦公。建成沿海新一代風(fēng)電運(yùn)維船舶登乘點(diǎn)智能卡口，對(duì)出海運(yùn)維人員進(jìn)行身份識(shí)別和統(tǒng)計(jì)，嚴(yán)防人員無證上崗。登乘點(diǎn)還建設(shè)了過道閘機(jī)與人臉身份識(shí)別門禁設(shè)備，具備人員信息快速登記、人臉身份識(shí)別和出海“人-船”統(tǒng)計(jì)等功能。通過信息化系統(tǒng)運(yùn)用，從“人盯人”轉(zhuǎn)向科技賦能，依托系統(tǒng)實(shí)時(shí)開展出海登記、動(dòng)態(tài)位置監(jiān)控與返回確認(rèn)等操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)維人員的全鏈條、全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)管。數(shù)字化管理讓人員核驗(yàn)效率提升80%，管理成本降低50%。

03 統(tǒng)一船舶準(zhǔn)入條件：實(shí)現(xiàn)入場(chǎng)船舶標(biāo)準(zhǔn)化

為提升運(yùn)維作業(yè)的安全性和專業(yè)性，嚴(yán)格核查運(yùn)維船舶資質(zhì)，明確船舶應(yīng)持有的證書和配備的設(shè)備設(shè)施。船舶進(jìn)場(chǎng)前，海事部門聯(lián)合屬地政府、發(fā)改委等部門實(shí)行聯(lián)合審批制度，實(shí)施“登記備案 + 資質(zhì)審核 + 定期檢查”三位一體準(zhǔn)入制度，禁止低標(biāo)準(zhǔn)船舶從事風(fēng)電運(yùn)維作業(yè)，從源頭上保障運(yùn)維船舶的安全性、合規(guī)性、可靠性。

04 統(tǒng)一運(yùn)維作業(yè)要求：實(shí)現(xiàn)過程管理精準(zhǔn)化

針對(duì)啟東風(fēng)電場(chǎng)海域復(fù)雜環(huán)境，制定并推行風(fēng)電運(yùn)維“定船、定人、定點(diǎn)、定航線、定作業(yè)內(nèi)容”管理新模式。梳理制定航行指南，明確風(fēng)電場(chǎng)出海登乘點(diǎn)、登乘點(diǎn)與風(fēng)電場(chǎng)航行路線、風(fēng)電場(chǎng)區(qū)內(nèi)部航行路線，保障船舶航行安全。利用AIS軌跡追蹤與電子圍欄技術(shù)，船舶一旦偏離航線，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)警報(bào)并推送至風(fēng)電監(jiān)管平臺(tái)，風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)速度大大提高。

05 統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)監(jiān)管機(jī)制：實(shí)現(xiàn)協(xié)同配合一體化

海上風(fēng)電運(yùn)維船舶實(shí)行公司化管理以來，屬地政府、發(fā)改委、海事等監(jiān)管部門加強(qiáng)配合，建立了協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，凝聚監(jiān)管合力，“共管、共治、共享、共贏”新格局逐步形成。通過制度共定、信息共享、執(zhí)法聯(lián)動(dòng)、風(fēng)險(xiǎn)共防，形成了覆蓋“岸、船、海”全鏈條的監(jiān)管閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)沿海風(fēng)電運(yùn)維作業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范化留痕、透明化管理”，顯著提升了海上風(fēng)電本質(zhì)安全水平和運(yùn)維效率。

南通啟東海事處將持續(xù)深化對(duì)風(fēng)電運(yùn)維船公司化管理的海事監(jiān)管與服務(wù)保障工作，不斷完善管理機(jī)制，提升海上風(fēng)電運(yùn)維安全管理的智能化、精細(xì)化水平，為海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。