與公路、鐵路、水路、航空等運輸方式相比，管道運輸具有成本低、損耗少、油氣運輸量大、安全性能高等優(yōu)勢，是油氣輸送的重要手段。
正因如此，近年來雖然受到新冠疫情、全球油氣貿(mào)易波動、地緣政治等因素影響，全球油氣管道建設仍持續(xù)推進，進程趨于平穩(wěn)。截至2021年底，全球在役管道總里程約202萬公里，其中天然氣管道約135萬公里，原油管道約40萬公里，成品油管道約27萬公里。截至2022年初，全球計劃或在建的油氣管道約16.6萬公里。
“截至2022年底，我國長輸油氣管網(wǎng)總里程約18萬公里。其中原油管道2.8萬公里，成品油管道3.2萬公里，天然氣管道12萬公里。”中國石油管道局工程有限公司首席專家、全國工程勘察設計大師張文偉介紹，按照“雙碳”目標下的需求預測，預計到2035年我國還將新增天然氣管道建設總里程約6.5萬公里，其中新增干線管道2.95萬公里，省級管道3.53萬公里。新建原油管道約2000公里，成品油管道約4000公里。
張文偉表示，“十四五”時期將是我國油氣管網(wǎng)全面進入物理互聯(lián)互通、服務公平開放的“全國一張網(wǎng)”發(fā)展新階段，預計未來10年至20年我國管道運輸還將處于穩(wěn)定增長期，其中天然氣管道及儲氣庫等配套設施管道運輸建設將是發(fā)展重點。
規(guī)模不斷增大的同時，經(jīng)過多年科技攻關和技術積累，我國管道輸送技術取得長足進步，形成了以中俄東線天然氣管道為代表的第三代管道技術體系，整體技術水平躋身世界第一方陣，為下一步高質量發(fā)展打下了基礎。
關鍵設備方面，自動焊接裝備、機械化補口裝備、防腐機器人等獲得重要突破并在實踐中得以推廣運用。如針對大坡度山區(qū)地段管道和站場小口徑管道，研發(fā)了山地柔性內焊機，實現(xiàn)了山區(qū)管道全自動焊接，合格率達96%以上。研制的D33-114毫米超小口徑卡鉗式鎢極氬弧自動焊和D237-D500毫米中口徑軌道式鎢極氬弧自動焊裝備，進一步擴展了自動焊裝備的覆蓋范圍，合格率達99%。
建設技術方面，在陸上，形成涵蓋山區(qū)、水網(wǎng)、高寒、高海拔、沙漠等特殊環(huán)境條件的大口徑、高壓力油氣管道(網(wǎng))設計和施工全套技術;在海上，鋪管船、鋪管裝備和技術、口徑及水深方面均有了突破性進展;在地上，突破了石油儲罐油氣空間控制技術，大型儲罐浮頂輕量化、裝配化建造技術，定量風險評價技術和安全性設計方法;在地下，攻克了大規(guī)模地下水封洞庫建設的關鍵技術難題，形成了地下水封洞庫勘察、設計、施工成套技術。
在技術突破和應用過程中，我國油氣管網(wǎng)相關企業(yè)也逐步發(fā)展壯大。“目前已布局陸上管道、油氣田地面工程、技術服務業(yè)務、新能源新業(yè)務、油氣儲庫、LNG、涉海涉船、油氣運營、智能制造、市政工程等10大主營業(yè)務，為全球50多個國家和地區(qū)的客戶提供綜合服務。”中國石油管道局工程有限公司執(zhí)行董事、黨委書記薛楓介紹。
專家表示，隨著國家“雙碳”目標下能源轉型的推進，未來我國油氣儲運設施建設既有巨大發(fā)展空間，也將面臨更多挑戰(zhàn)，需要持續(xù)不斷推進技術創(chuàng)新，提升服務能力，增強核心競爭力，以滿足行業(yè)進步和社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。
