每根鋼樁長(zhǎng)約170米、直徑約2.7米，總重量相當(dāng)于1萬(wàn)輛小汽車(chē)，尺寸和重量均為亞洲之最。“它們深深扎入海床，讓導(dǎo)管架經(jīng)受住復(fù)雜海況考驗(yàn)。”中國(guó)海油流花油田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目工程師王德洋說(shuō)。

不遠(yuǎn)處，一艘紅白相間的灌漿船抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備后續(xù)灌漿作業(yè)。灌漿船通過(guò)管線，將特質(zhì)水泥填滿鋼樁與裙樁套筒間的空隙，讓導(dǎo)管架更加穩(wěn)固。

導(dǎo)管架相當(dāng)于“地基”，用于支撐海上油氣平臺(tái)的龐大“身軀”。放眼全球，有數(shù)千座導(dǎo)管架生產(chǎn)平臺(tái)，但應(yīng)用水深超過(guò)300米的不足10座。“?；?hào)”作業(yè)海域平均水深約324米，總重達(dá)3.7萬(wàn)噸，用鋼量接近北京國(guó)家體育場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)首次在超過(guò)300米水深的海域安裝固定式導(dǎo)管架。

“?；?hào)”扎根300多米的深水，那里看不見(jiàn)、摸不著，如何監(jiān)測(cè)?

數(shù)字孿生平臺(tái)成為解決方案。

海上數(shù)據(jù)采集傳輸中心、380組監(jiān)測(cè)傳感器、海底全剖面流觀測(cè)平臺(tái)等設(shè)備和系統(tǒng)的架設(shè)，讓240多公里外的陸地指揮中心能夠模擬生成一座數(shù)字孿生導(dǎo)管架。“雖然深水中看不見(jiàn)、摸不著，但風(fēng)、浪、流等環(huán)境數(shù)據(jù)和導(dǎo)管架狀態(tài)參數(shù)，我們可以一清二楚。”中國(guó)海油深圳分公司深水工程建設(shè)中心主任工程師王火平說(shuō)。

海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前途無(wú)量。積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，是加快構(gòu)建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵之舉。不斷以新質(zhì)生產(chǎn)力激發(fā)新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)，必將推動(dòng)我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展取得新的更大成效。