作為我國深遠海風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新的重要示范項目，陽江漂浮式海上風(fēng)電項目建設(shè)內(nèi)容包括系泊系統(tǒng)建設(shè)及安裝、浮式基礎(chǔ)平臺建設(shè)及拖航、風(fēng)機港池安裝、一體化拖航及系泊回接等。此次沉貫的M9吸力錨重約164噸，桶內(nèi)高度10米。

吸力錨沉貫施工是項目系泊系統(tǒng)建設(shè)的第一階段，待系泊系統(tǒng)施工完畢后，將為漂浮式風(fēng)電浮式基礎(chǔ)平臺提供足夠的錨泊力，可有效抵御項目附近海域臺風(fēng)、巨浪等復(fù)雜海況，確保平臺運行安全穩(wěn)定。

項目地處陽江外海海域，常年受季風(fēng)、洋流影響，有效作業(yè)窗口期月均不足20天，給海上施工帶來了極大挑戰(zhàn)。對此，項目團隊提前謀劃、精準(zhǔn)施策，一方面通過多渠道整合氣象、海洋數(shù)據(jù)資源，建立全天候海況預(yù)警機制。另一方面優(yōu)化施工組織方案，確保每次施工都能精準(zhǔn)把握窗口期，保障海上作業(yè)安全高效推進。

在技術(shù)創(chuàng)新與工藝優(yōu)化方面，項目團隊堅持“技術(shù)先行”理念。每次吸力錨沉貫施工前，均組織專項技術(shù)交底，模擬推演施工流程，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化改進工藝。項目9套吸力錨沉貫精度穩(wěn)步提升，施工耗時由最初的49.8小時縮短為16.25小時，較初始階段效率提升超195%。

施工過程中，項目團隊直面復(fù)雜工況，成功攻克多項難題。在吸力錨自重入泥階段，面對吸力錨近錨鏈側(cè)沉降停滯情況，項目技術(shù)團隊組織現(xiàn)場勘查與數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)因錨鏈下放長度超出設(shè)計參數(shù)，部分錨鏈陷入海底淤泥層，導(dǎo)致錨體受力失衡。針對這一問題，團隊迅速制定優(yōu)化方案，通過實時調(diào)控吸力錨下沉速率，并同步協(xié)同錨鏈?zhǔn)辗挪僮鳎珳?zhǔn)平衡錨體受力狀態(tài)，最終高效解決錨體沉降難題，保障施工連續(xù)推進。

針對潛水員水下解除卸扣耗時較長情況，項目團隊在甲板上改進吊耳與吊鉤的安裝方式，使?jié)撍畣T可在水下一次性完成解除作業(yè)，大幅縮短水下作業(yè)時長，顯著提升施工工效，為項目按期推進提供有力支撐。

項目沉貫的9套吸力錨均由新會航建公司設(shè)計制造，其中M8、M9號吸力錨的沉貫施工，采用三航局自主研發(fā)的深遠海吸力負壓精準(zhǔn)沉貫成套技術(shù)與設(shè)備。此次吸力錨沉貫施工，構(gòu)建起集“設(shè)計—制造—施工—監(jiān)測 ”于一體的深遠海風(fēng)電成套技術(shù)體系，標(biāo)志著公司在深遠海風(fēng)電施工、裝備領(lǐng)域的再次取得新突破，為我國大規(guī)模開發(fā)深遠海風(fēng)電資源、推動能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型提供更多三航方案。